在二十世紀(jì)80年代以前，由于當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)水平的限制，幾乎所有汽車密封條, 大多僅考慮滿足 連接性能和部分密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒適性。
因此, 當(dāng)時(shí)客車使用的密封條僅在連接性 方面考慮較多, 如前后風(fēng)窗、側(cè)窗、車門(mén)的密封條; 結(jié) 構(gòu)上也非常簡(jiǎn)單, 大多采用單一膠種, 一頭連接車 身, 一頭連接玻璃等; 材料上以天然橡膠或丁苯橡膠、塑料 (主要為改性 PVC) 為主。
這樣的密封條雖然滿足了連接性能和部分密封性能, 但其它性能如 彈性、防水、防噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗 老化等方面都較差，更談不上美觀性和舒適性了。 由于材料自身性能的限制, 車用密封條使用壽 命只有 3～ 5 年, 不能與客車的使用壽命相匹配；色澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色的黑色) , 也就談 不上裝飾性和美觀性了。 車門(mén)、車身、行李艙的密封 性均較差, 車內(nèi)噪聲較大，防塵、防水的效果也非常差。80 年代后期，隨著客車檔次的不斷提高，對(duì)客車用密封條的要求也相應(yīng)提高。
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